12. AECOC Supply Chain Kongress

24. Oktober 2022

AECOC

Foto: Jesús María González, Logistikdirektor von Pepsico in Spanien. El 12. AECOC Supply Chain Kongress, die im La Nave in Madrid stattfand, versammelte die Generaldirektoren der Logistikunternehmen Führungskräfte, um die aktuelle Situation der Branche zu analysieren, die von Spannungen in der Lieferkette und den geopolitischen und wirtschaftlichen Rahmenbedingungen geprägt ist. 

Der CEO Kühne-Nagel, Michael Ambielle, bezeichnete den aktuellen Moment in der Logistik als „Anpassungsphase“: „Wir haben nach der Pandemie eine große Erholung des Konsums erlebt, die wiederum die logistischen Prozesse sehr stark belastet hat; alles, was im letzten Jahr passiert ist, hat diese Erholung, die wir erlebten, neu ausgerichtet und uns in einen Moment des Tals gebracht.“ 

Conicited in der Analyse des Direktors von DB Schenker Iberia, Juan Carlos Moro, der die Veränderungen hervorhob, die die Branche in den letzten drei Jahren erlebt hat: „Mit der Pandemie haben wir gelernt, agil zu reagieren und flexibler zu sein, um ständig nach Lösungen zu suchen, und dies wird auch weiterhin ein Merkmal der Branche sein.“ Auch Moro bewertete den aktuellen Moment als „komplex“ und wagte, dass „das auch in den kommenden Jahren so bleiben wird. 

In die gleiche Richtung, der CEO von DHL Supply Chain Spanien, Robert Pascual, war der Ansicht, dass "die geopolitische Lage und die makroökonomischen Daten nicht zu Optimismus einladen", und betonte, dass sich der Sektor auf die in den letzten Jahren erzielten Fortschritte verlassen müsse. „Die Logistik war noch nie so technologisch fokussiert wie jetzt, und wir hatten noch nie so viele Start-ups, die Projekte für die Branche durchführen. Wir müssen unsere Digitalisierungsagenda weiter vorantreiben und unsere Bedürfnisse zur Umsetzung technologischer Lösungen übermitteln.“ 

Angleichung von Lieferketten
Moro verwies in seiner Analyse der Situation in der Branche auch auf den Prozess der Annäherung der Produktionszentren, der seit Beginn der Pandemie stattfindet. „Die Gesundheitskrise hat die Fragilität des Hyperglobalisierungsmodells offengelegt, und das eröffnet Chancen für Nordafrika, die Türkei und Südeuropa als neue Produktionszentren; Unternehmen bringen ihre bisher in Asien konzentrierten Logistikprozesse ein, um das Risiko in der Versorgung zu minimieren.“ 

Der CEO von DB Schenker Iberia wies darauf hin, dass dieser Ansatz auch damit zu tun habe, auf neue Verbraucheranforderungen zu reagieren. „Unsere Einkäufer wollen Produktlieferungen innerhalb von 24 Stunden, und Unternehmen setzen zunehmend auf Lager in der Nähe ihrer Kunden, weil sie so mit den großen Marktplätzen konkurrieren können.“ 

nachhaltige Logistik
Der 12. AECOC Supply Chain Congress hatte auch die Teilnahme des Logistikdirektors von Lidl, David Drohne, die die Projekte des Unternehmens zur Entwicklung eines nachhaltigen Logistikmodells hervorhob. Derzeit erzeugt die Kette 0,13 % der in Spanien produzierten Photovoltaikenergie, was bedeutet, dass die gesamte in ihren Geschäften verbrauchte Energie aus erneuerbaren Quellen stammt. Darüber hinaus hat Lidl in den letzten Jahren den CO46-Fußabdruck seiner Logistikprozesse um XNUMX % reduziert, dank der Renovierung seiner Lagerhäuser, Kooperationsprojekte mit seinen Lieferanten und der Investition in Gaslastwagen. 

Schließlich der Logistikdirektor von Pepsico in Spanien Jesus Maria Gonzales bewertete die Ergebnisse, die mit dem Nachhaltigkeitsprojekt Pepsico Positive erzielt wurden, das sich auf die Verbesserung der Prozesse in der Landwirtschaft, der Wertschöpfungskette – mit dem Ziel, bis 2040 Netto-Null-Emissionen zu erreichen – und der Marken konzentriert, die vorgeschlagen werden, die Nährwerte der Pepsico-Marken zu verbessern. 

In Bezug auf die Logistikkette erwartet Pepsico, die Emissionen durch die Installation von Photovoltaikmodulen um 40 % zu reduzieren. Es hat auch seine Transportstrategie mit maximierten Lasten, einer stärkeren Präsenz des Schienen- oder Seeverkehrs oder Investitionen in gasbetriebene Lastwagen und Elektrofahrzeuge geändert, mit denen es seine Logistikemissionen um 8 % reduziert hat.  

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